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摩拜ofo要效仿滴滴快滴?

日期:2017/07/13     阅读:     来源:未知
 又一个巨头进入了最热门的领域。
  7月6日,国内共享单车平台ofo宣布,完成超过7亿美元的E轮融资。本轮融资由新晋投资者阿里巴巴、弘毅投资及原股东中信产业基金联合领投,原有股东滴滴出行和DST持续跟投。
  这是目前共享单车领域单次融资金额最大的一笔,而且领投方为BAT当中的阿里巴巴,这意味着腾讯和阿里再次在出行领域成为竞争对手。
  国内大部分新兴互联网公司都能看到BAT的身影,尤其是阿里和腾讯,这两家市值超过3000亿美金的巨头在所投领域经常会出现激烈的正面竞争:从最有名的滴滴和快的,到优酷与腾讯视频,再到高德地图与腾讯地图、美团与大众点评,竞争一直不断。最新的竞争又燃烧到了云计算,尽管阿里抢先一步,在云计算上早有布局,拿下了国内第一世界第三的份额,但是腾讯也在云计算领域奋起直追。
  现在,竞争直接开到了共享单车的战场。不过,巨头们并非为了竞争而竞争,共享单车和两大巨头的生态体系紧密结合,谁都不想错过这样的高频线下应用场景机会。
  争抢一:支付场景
  腾讯和阿里巴巴对共享单车的争夺,最明显的依然是支付场景的争夺,这点和打车逻辑类似,出行是人们每天必要的活动,而单车由于路途短、单次费用低,所以单车的支付频次更高于打车,这也是为什么有了滴滴之后,腾讯、阿里还会来争抢共享单车。
  目前,两家单车公司都号称自己的日订单超过了2000万,这个订单密度在中国移动支付领域已经排进了前五,而滴滴去年11月宣布日单量是2000万单。可见共享单车的应用频次之高。
  今年4月,蚂蚁金服战略投资了ofo,双方宣布在支付、信用、国际化等领域展开深化战略合作。同时,支付宝对所有单车持有开放态度,至今在支付宝的“共享单车”一栏中,接入的单车除ofo外,还有小蓝单车、优拜单车、永安行,甚至包括摩拜曾投过的由你单车。
  支付宝输出的是支付,同时更输出信用,信用等级高的用户直接享受了免押金服务。
  争抢二:信用体系搭建
  国家发改委此前关于共享单车的专题会议已经强调,要用信用体系管理共享单车,而实现这一点的前提就是实名制。今年初,成都出台意见明确规定:“用户使用单车时,单车企业应该对用户进行实名制注册,并签订服务协议。”深圳甚至有信用评分过低者取消用车资格的激进规定。
  对运营企业来说,推行实名制的最佳场景当然是引入互联网征信体系。
  蚂蚁金融旗下的芝麻信用大部分人并不陌生。马云也在各种场合利用自己的影响力为芝麻信用造势,把芝麻信用一次次推广到大众的面前。
 

 
芝麻信用对于阿里巴巴的意义在于,建立自己的信用评估体系,独立实现太原互联网金融的风控。
  传统金融机构的安全信用体系,在规避风险的同时,也对互联网金融筑起了壁垒。类似信用卡面签这样的安全机制,蚂蚁金服这样的互联网金融巨擘却迟迟无法实现。芝麻信用则为解锁这个困局提供一种新的方式。
  共享单车的高频交易应用,不仅能利用芝麻信用,还能为芝麻信用完善信用数据,毕竟,芝麻信用最突出的数据就在于交易信用。
  同样在做互联网金融的腾讯,也在搭建自己的征信体系,但仍处于起步阶段,不为大多数人所知:主要通过你在微信、手机 QQ 的消费行为、财付通账户是否实名认证、理财记录、信用卡有没有按时还款等等进行信用评级。
  但是,擅长做社交的腾讯,其征信体系最健全的数据来自于社交,这也是其业务结构所导致的,与芝麻信用的对比看,社交信用显然不如交易信用更有价值。
  而摩拜恰恰也是提供交易信用数据的最好载体,这能弥补腾讯信用体系的不足。
  争抢三:腾讯小程序与阿里地图
  不久前,金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发一篇文章,大概内容为ofo活跃用户、用户增长远远超过摩拜,稳居第一。这件事引发了腾讯CEO马化腾的关注。马化腾回复说,从微信支付看摩拜要高一倍,另外,智能机和非智能机相比,未来价值和潜力还是很大。
  马化腾很少为所投的企业这样的去辩论,摩拜在微信小程序服务中的活跃度很高,对于腾讯来说,摩拜在用户中普及推广了小程序。
  在阿里方面,摩拜、ofo相继接入阿里旗下的高德地图,共享单车的接入,大幅提高了地图的应用粘性。
  争抢四:物联网与大数据
  无论摩拜还是ofo都排斥将自己定位为自行车租赁,他们在对外所讲的故事中,不约而同地都提及了“物联网”和“大数据”。
  由于 GPS 定位服务,共享单车可以实时看到每个人的出行路线。当数据达到一定规模,可以统计出哪一条路线,什么时间段会有多少人员出行。这对公交站点的改造以及优化公交车频次、公交车客容量大小都有意义。
  摩拜的新闻稿中,多次出现对其数据意义的表达:“定位芯片产生的价值有利于改造交通,而通信芯片则将把一辆摩拜单车变成一个移动通信基站。”“摩拜单车搭载了‘北斗+GPS+格洛纳斯’三模卫星定位芯片和物联网通信芯片,配合每天 2000 万次出行服务,可产生每天 5TB 的出行大数据。”
  在6月前,ofo的锁多为机械锁而非智能锁,这备受诟病。
  摩拜投资方、愉悦资本创始人刘二海曾在接受《财经》采访时说,腾讯没有选择ofo的原因在于,他们认为ofo并无技术驱动的基因。华平投资执行董事胡正伟说了类似观点,科技与物联网是摩拜最大的卖点,“至于ofo,他们对腾讯只有支付价值。”
  而对于ofo而言,其单车的升级换代同样会向智能锁改进。由于成本低,ofo单车的更新换代每隔几个月就完成一次,因此布局智能锁和物联网大数据并不难。
 
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