您的位置:主页 > 建站新闻 > 行业新闻 >

Uber全球大撤退!一场围剿与反围剿的生死战

日期:2017/07/20     阅读:     来源:未知
7月13日,步中国市场的后尘,Uber宣布与俄罗斯搜索巨头Yandex成立由后者控股的合资公司,以整合Uber与Yandex在俄罗斯等六个东欧国家的业务——相当于退出了俄罗斯市场。如果从地图上看,退出中俄两大市场的Uber已然丧失了欧亚大陆超过一半的“领土”。
 
事实上,Uber自年初以来就一直处于多事之秋,先是曝出了性骚扰丑闻,然后又被谷歌Waymo告上法庭,接着出现了大批高管离职,甚至CEO离职的坏消息…几近“无人驾驶”。
 
与此同时,在分别拥有10亿、6亿,以及7亿人口的印度、东南亚和欧洲等市场,也成长起了多家本土网约车公司,他们借着更加熟悉当地市场的优势并获得了大量资本的支持,正准备趁着Uber内忧外患之际对其展开全面攻势。
 
在一场围剿与反围剿的生死战中,Uber正在经历一场全球大撤退!
 
一、Uber的败退
 
“在过去的600天里,我们很高兴能够为乘客、司机、合作伙伴以及这座城市提供共享出行服务。”Uber澳门官网上的一则新闻中如是写道。
 
如果单看这句话,你可能会觉得这又是一个自卖自夸的桥段,但在这句话下面,紧接着的却是“做出这个确定并不容易”这样的字眼。
 
7月17日,Uber正式宣布,将自7月21日23点59分起暂停在澳门提供服务。
Uber目前的估值超过了700亿美金。作为全球估值最高的创业公司,Uber既是科技圈里最耀眼的明星企业,也是人们口中的创业英雄。
 
但英雄也有苦衷。
 
上述字里行间,我们看到了Uber的骄傲,也看到了它的无奈——略显心酸,却又充满不甘。
 
需要注意的是,Uber早在去年8月份就已经动了离开澳门的心思。
 
当时,澳门政府以Uber没有出租车经营许可为由,在10个月内累计对Uber的司机们开出了1000万澳元(约合800万人民币)的罚金,Uber就曾宣布过将于2016年9月9月退出澳门的消息,但随后又决定坚持运营。
 
对Uber来说,与澳门很近的香港也并不友好。
 
香港《道路交通条例》规定,在没有获得牌照的情况下,任何人不允许以车辆进行营运活动,而违者则会面临罚款与监禁处罚。
 
所以早在Uber刚刚进入香港不足1年的2015年8月,香港警察就突袭过Uber的香港总部,抓获了3名员工与5名司机。

今年3月,一个香港法院对5名Uber司机进行了起诉,并对其处以了10000港币(约合8650元人民币)的罚款。5月23日,香港的便衣警察们又逮捕了21名在Uber平台工作的司机,理由都是非法营运且没有为车辆购买第三者险。
 
Uber香港数次宣布将会依法运营,但是香港当局仍未向其颁发运营许可,Uber在香港依然是非法营运的状态。
 
2017年2月2月刚刚过完中国的农历新年,Uber即宣布暂停在台湾进行运营。
 
4月13日,Uber又宣布重回台湾,但是扮演的角色却成了订车平台服务商,即用户在APP上叫来的是出租车公司的出租车而非之前的私家车,Uber在台湾已然名存实亡。
 
在中国大陆,Uber的故事早已人尽皆知。
 
2013年,Uber第一次出现在中国的土地上,趁着中国本土网约车企业内战正酣之际,迅速扩张到了北上广深沪宁杭等经济发达城市。
 
虽然Uber在中国大陆也受到了各地政府以非法营运为理由的监管与处罚,但是大陆政府的政策压力并没有像澳门和台湾那样直接将其逼停——在大陆,滴滴才是Uber最可怕的敌人。
 
2015年,滴滴快的合并,中国的网约车内战结束。新的滴滴出行势头正猛,向着Uber中国全面开战。一年之后的2016年8月1日,Uber中国在累计亏损了超过10亿美元后选择并入滴滴。
 
至此,Uber在这个拥有14亿人的国家里仅剩下香港这一块立锥之地,相当于丢掉了全球四分之一的市场。
 
顺着中国地图向上看,是一个比中国更大的国家——俄罗斯。
 
7月13日,Uber又发布声明,宣布与其俄罗斯对手Yandex整合。根据声明,Uber与Yandex将各拿出2.25亿美元和1亿美元成立一家合资公司,但Uber只享有36.6的股份,后者则拥有59.3%,且合资公司的CEO也由Yandex的出行业务负责人Tigran Khudaverdyan担任。
 
与此同时,包括亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦等6国的网约车与UberEATS外卖服务也将转至合资公司。
 
这时候,如果你再拿着世界地图来看,会发现,除去非洲和南美洲这两个经济欠发达大陆后,Uber在全球的势力范围就剩下了北美洲(美国和加拿大)、欧洲、澳大利亚(含新西兰)、印度、东南亚这几个区域了。
 
从面积上说,Uber拥有的市场与其丢掉的市场几乎持平。
 
二、群雄四起的网约车市场
 
上文结尾部分已经言明,Uber还拥有北美洲(美国和加拿大)、欧洲、澳大利亚(含新西兰)、印度、东南亚等地区的市场。
 
看起来似乎还不错,但是与在中国和俄罗斯发生的啥情况一样,Uber在这些地区也面临着强大的本地对手,最知名的包括Lyft、Gett、Ola、Grab四个对手。
 
1、Lyft——后顾之忧
 
Uber于2010年5月正式在美国旧金山发布,但在其快速席卷全球的7年里,Uber并没有像滴滴这样,一统本国市场,Lyft一直是其后顾之忧。
 
Lyft的前身为顺风车软件Zimride,当时的设计目的是为了能够让大学生们能够分享自己车辆上的座位。一开始,Zimride在大力向各类高校推广自己的业务,但是由于针对特定群体的市场较小,Zimride的创始人决定进入消费者市场。
 
2012年秋天,针对所有用户的顺风车软件Lyft正式上线。虽然做的还是顺风车生意,但是当乘客逐渐变多且知名度大增之后,一些全职的司机开始出现,所以Lyft与滴滴、Uber这类公司的区别也越来越小。
 
自2008年起,Zimride及后来的Lyft获得了多轮融资,总金额约为24.5亿美元。其投资者除了包括包括美国Mayfield、Founders、A16Z、Coatue等风投外,还包括中国的滴滴、腾讯、阿里等互联网巨头,以及通用汽车、捷豹路虎等。
进入2017年来,Uber先后曝出了性骚扰、盗窃谷歌Waymo技术等丑闻,随后,Uber多位高管离职,CEO卡兰尼克也被逼走。
 
在这种背景下,Lyft趁机猛追了一把,7月6日,该公司宣布其日订单突破100万单。当然,与Uber日订单550万单相比,还有不小差距。
 
2、Gett——欧洲小鲜肉。
 
2017年5月,大众集团宣布向欧洲打车应用Gett投资3亿美元,从而让这个起家于以色列的Uber挑战者走到了公众台前。
 
2009年夏天,以色列人Shahar Waiser在加州帕罗奥图准备打车去机场,但是在烈日下苦等30分钟后,他却仍没有拦到一辆车。
 
Shahar Waiser一怒之下想到了做网约车软件的想法。随后,他拉上自己的朋友Roi More一起创办了Gett,并于2011年夏天在以色列首都特拉维夫推出了Gett的测试版。同年8月,Gett进入英国市场。第二年又杀入了莫斯科和美国。
 
2012年和2014年,Gett先后获得3000万美元和2500万美元融资。随后就是大众集团的3亿美元融资。

 

更多>>相关文章